鋼易被高工況的車軸、軸、曲軸、蝸輪的危害。還對表露在可變氣門正時健身運動、變形、錯位、摩擦、抗裂等中的部件去了變動。
軟去應力退火后,鋼會要加工(確認挺高截取性)并重要性機械性鉆削通過調整。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 一周一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 中間 |
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0.26-0.34 | 0.50-0.80 | 非常大 0.40 | 極限 0.025 | 非常大 0.035 | 1.80-2.20 | 1.80-2.20 | 0.30-0.50 | —— | —— | —— | —— | —— |
內徑d≤16mm物料的機制能 | |||||||
債務 | 喻意 | 模快 | 熱加工后 | ||||
極根抗拉能力密度 | ?米 | 兆帕 | 1250-1450 | ||||
妥協載荷 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1050 | ||||
生長 | 一兩個。 | % | ≥ 9 | ||||
增多使用面積 | Z | % | ≥ 40 | ||||
蠕變動能 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
單元測試載面對測力能力的作用 | |||||||
直徑為d,mm 扁鋼料厚 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1250-1450 | 1000-1300 | 1000 - 1200 | 900-1100 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 1050 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | |||
1個,% | ≥ 9 | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | |||
Z,% | ≥ 40 | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | |||
KV,J | ≥ 30 | ≥ 35 | ≥ 45 | ≥ 45 |
新工序工作新工序 | 也許 的利用 | 平均溫度,℃ | ||
熱擠壓成型 | 段造 | + | (1050 - 850) | |
轉動 | + | (1180 - 850) | ||
處置期間 | 熱解決 | 表面淬火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540-660 | ||
濾渣強化裝備 | 過過剩 | —— | —— | |
衰老 | —— | —— | ||
退火處理 | 歸一化 | + | (850 - 880) | |
軟熱處理 | + | (650 - 700) | ||
熱電學凈化處理 | 滲碳 | —— | —— | |
其它的 | —— | —— |
國外的標準化管理組識 | 歐州聯盟網站 | 臺灣 | |||
31CrNiMo8 | ISO 683-1 1987 | 30CrNiMo8 | EN 10083-1 1996 | —— | —— |
小編 | 日本地區 | 國內 | |||
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